Автор: admin

Предложенный метод позволяет количественно оценить воздействие любого элемента или фактора в отдельности и в сочетании с другими на функционирование комплекса ВАДС по скорости движения и привести все воздействия к единому показателю - коэффициенту обеспеченности расчетной скорости. Это позволяет сравнивать между собой указанные элементы и факторы по размеру снижения скорости, а также оценивать значимость их влияния на режим движения. Шкала оценки метеорологических элементов. Неблагоприятные (далее…)

Влияние геометрической и метеорологической видимости на скорость во многом зависит и от сцепных качеств покрытий. Решая уравнение требуемой видимости относительно скорости движения, получим формулу для определения коэффициента обеспеченности расчетной скорости по схеме торможения перед препятствием. В формулу входят два основных показателя, характеризующих условия движения: расстояние видимости и коэффициент сцепления, что позволяет (далее…)

Сцепные качества и ровность покрытия. Оба эти показателя во многом зависят от типа покрытия и конструкции дорожной одежды, принятой в проекте с учетом перспективной интенсивности и состава движения. Особенно важно определить коэффициент сцепления, значения которого входят во многие расчетные формулы. На основании зависимости коэффициента обеспеченности расчетной (далее…)

Еще шире эти колебания, если учесть диапазон изменения физико-механических свойств снежных отложений и различные сочетания толщины слоя снега и метеорологических условий. Именно соотношением указанных характеристик можно объяснить тот факт, что, например, допустимая скорость на спуске при толщине слоя снега 100 мм может быть выше, чем при толщине 20 и 40 мм. Анализ полученных результатов показывает, что высокая скорость на спуске может быть обеспечена (далее…)

Для легковых автомобилей такие условия могут наблюдаться на горизонтальном участке при слое снега 30-260 мм, для грузовых - 80-300 мм. На подъемах буксование автомобилей может быть при значительно меньшей толщине снежных отложений. Следовательно, в районах с зимним расчетным периодом необходимо назначать продольный уклон и другие параметры дороги, учитывая соотношение коэффициентов сцепления и сопротивления в зависимости (далее…)