Четверг, 2 мая

Автор: admin

Метод коэффициентов безопасности, учитывающий движение одиночного автомобиля

АвтоМосты
Для вычисления коэффициентов и построения графика сезонных коэффициентов аварийности составлена программа на ЭВМ. Методы коэффициентов аварийности и сезонных графиков коэффициентов аварийности наиболее эффективны для оценки безопасности движения на дорогах с высокой интенсивностью движения. На дорогах с малой интенсивностью или в часы спада движения (далее…)

Методы оценки безопасности движения с учетом климата и погоды

АвтоМосты
Для определения пропускной способности дорог в неблагоприятные периоды года и уровней загрузки дорог движением разработана программа расчетов на ЭВМ. Методы оценки безопасности движения с учетом климата и погоды. Существует несколько методов, но основными являются методы оценки по коэффициентам аварийности и коэффициентам безопасности, разработанные проф. В. Ф. Бабковым и нашедшие (далее…)

Линейный график пропускной способности и уровня загрузки

АвтоМосты
Особого внимания заслуживает оценка пропускной способности и уровня загрузки при разработке проектов реконструкции и капитального ремонта дорог. Объективный учет интенсивности движения и правильная оценка пропускной способности по характерным периодам года позволяют в этом случае при одних и тех же ресурсах предусмотреть более существенные меры повышения пропускной способности подходов к городам, а на остальных участках предусмотреть (далее…)

Средневзвешенное значение коэффициента приведения транспортного потока

АвтоМосты
В строительных нормах и правилах для каждой категории дорог приведены минимальные и максимальные значения физических транспортных единиц, в то время как пропускная способность определяется для расчетных легковых автомобилей. В зависимости от состава транспортного потока и рельефа местности можно в каждом конкретном случае определить средневзвешенное (далее…)

Ожидаемые уровни загрузки дороги в разные периоды года

АвтоМосты
В связи с тем, что пропускная способность дорог при неблагоприятных условиях погоды меньше, чем в эталонных, уровень загрузки движением и состояние транспортного потока при одной и той же фактической интенсивности в различные периоды года может колебаться в значительных пределах. Исходя из этого установлена максимальная часовая интенсивность движения для дорог различных категорий и периодов года, которая может быть принята (далее…)