Такое решение продиктовано количественным и качественным ростом уровня подделок, негативными отзывами автовладельцев на запчасти якобы подлинных производителей, отсутствием единого механизма выявления и отсечения недобросовестных потоков поддельных автомобильных компонентов. (далее…)
Несколько лет назад 20% рынка составлял контрафакт. Два года назад контрафактные запчасти по некоторой информации уже занимали 30% только российского рынка. На фоне изменения экономической ситуации не трудно понять тенденцию и представить нынешние масштабы. Но для того, чтобы ответить на ключевые вопросы, для начала нужно разобраться в сути понятий «подделка» и «контрафакт». (далее…)
В последнее время участились случаи подделки галогенных ламп с цоколями H7 и H4. Мы укажем на основные признаки подделок и поможем отличить оригинальные лампы. (далее…)
Ни для кого не секрет, что на рынке большое количество поддельной продукции, это не обошло и рынок автозапчастей для грузовых автомобилей. Подделки могут именоваться и названиями известных фирм-производителей, что может поистине ввести в заблуждение покупателя. Использование некачественного товара зачастую приводит к повторному ремонту, что соответственно приводит и к дополнительному расходу.
Но как же выбрать качественную деталь? Для того, чтобы выбрать именно качественную и нужную деталь, необходимо владеть информацией о ней, и чем больше будет этой информации, тем больше шансов приобрести не поддельный продукт.
Желательно знать о её устройстве, назначении и принципе её действия, а не только то, как она выглядит. Эти знания дадут возможность окинуть свой взгляд на более качественный
Подшипник скольжения – это элемент, используемый в составе машины или механизма, исполняющий роль опоры либо направляющей. В подшипниках скольжения связь между сопряжёнными поверхностями осуществляется за счёт смазочного материала, подаваемого в зазор между поверхностями.
Так как величина зазора в подшипниках скольжения играет значимую роль, расчёт величины зазора выполняется по определённым правилам, в частности, базирующимся на гидродинамической теории смазки.
В процессе расчёта зазора определяются такие параметры, как уровень давления в смазочном слое, размер толщины смазочного слоя, измеряемый в микрометрах, значение температуры и величина расхода смазочного материала. Следует отметить: исходя из конструктивных особенностей подшипника скольжения, трение скольжения может быть жидкос