Пятница, Февраль 15

Тест-драйв

Вот теперь правильно: тест-драйв 2018 Ford Ecosport 2,0 AT AWD

Вот теперь правильно: тест-драйв 2018 Ford Ecosport 2,0 AT AWD

Тест-драйв
Теория относительности — классная штука. Скорости света, парадоксы времени и прочая красота, рождающая в творческих умах массу историй. Но, если честно, никому толком ничего не понятно. Или теория струн. Все виды взаимодействия во вселенной может объяснить. Но разбираются в ней только двое: Стивен Хокинг и Шелдон Купер. Причем первого уже нет, а второго хватит на один сезон — максимум. С Ford EcoSport похожая история. Автомобиль с колоссальным потенциалом, но его мало кто понял. Я — не исключение (тест-драйв Ford EcoSport первого поколения здесь). На заре его становления мне выдали переднеприводную версию с богатым опционом. Я прокатился и не понял, что это вообще такое и для чего нужно. Судите сами, у него, возможно, для города компактные габариты и высокий клиренс, но полный привод бы
У вас старушка: тест-драйв Toyota Camry 2,5 АТ6

У вас старушка: тест-драйв Toyota Camry 2,5 АТ6

Тест-драйв
Глизе 832 c — ближайшая к нашему Солнцу экзопланета на которой возможна жизнь на подобие нашей. Ее даже называют «Супер Земля». Условия там, конечно, спартанские. Средняя температура -20. Но расстояние до нее всего-то 16 световых лет или 1 513 716 875 612 928 километров. Именно на таком расстоянии я всегда предпочитал находиться от Toyota Camry. Никогда не понимал, за что ее любят. Да, это супер ликвидный автомобиль на вторичном рынке. Но веселья в Camry было столько же, сколько в церковной мессе. Снаружи она была изящна, как бетонная плита. Да и внутри не лучше. Тем не менее, в России так повелось, что Camry — фаворит рынка и никакими космическими силами с пьедестала ее не сдвинуть. А теперь вот новая Toyota Camry и кто-то явно подумал, что автомобиль 21-го века не должен выглядеть
Тест-драйв Volkswagen Caddy 2.0TDi с пробегом

Тест-драйв Volkswagen Caddy 2.0TDi с пробегом

Тест-драйв
«Каблучок!»- стучало у меня в голове, когда я шел на встречу с серебристым Volkswagen Caddy. Что можно ожидать от бюджетного грузовика? Низкую цену? Экономию на материалах и всевозможные компромиссы? Наша встреча не состоялась бы, если бы не одно но — экзотическая комплектация с полным приводом и удлинённой базой. Едва ли такой вариант можно приобрести в Беларуси на рынке подержанных автомобилей. Пролистав объявления на av.by, таких предложений я не обнаружил. А если нет здесь... В общем, «народный автомобиль» уже давно перестал быть таковым и щеголяет оснащением для гурманов, иногда пытаясь сочетать несочетаемое. Так нужен ли грузовику 7-местный салон и фирменный привод всех колёс 4MOTION? Не спешите делать выводы! Давайте разбираться по порядку. Передняя часть — сильная сторона экстерье
Поло седан. Плати мало — получай максимум

Поло седан. Плати мало — получай максимум

Тест-драйв
Это было недавно, это было давно. С тех пор, как доступный седан VW Polo появился на белорусском рынке, прошло уже 6 лет. Бюджетная альтернатива когда-то безальтернативному Logan. Вряд ли кто-то будет оспаривать популярность Polo на белорусском рынке. С 2011 года было продано 8.000 экземпляров. Каждый год в среднем находили своих владельцев порядка 1600 автомобилей, и это, несомненно, большой успех. Чем же он обусловлен? Ведь конкуренция в этом сегменте велика. Наверное, все дело в типичной для марки хорошей сбалансированности всех качеств, включая цену. Взять хотя бы внешность. VW Polo не может похвастаться какими-то ультрасовременными решениями и пискляво-модными чертами. Все строго, даже скучно. Но не приедается. Это важно. Постоянная работа инженеров и, не побоюсь этого слова, маркетол
Новый Subaru Impreza XV: взрыв оранжевых эмоций

Новый Subaru Impreza XV: взрыв оранжевых эмоций

Тест-драйв
Вместе с рестайлинговой Subaru XV в Минск прибыла настоящая весна. День был солнечным, а прохожие разговорчивыми. Пока мы готовили видеоматериал для Автомалиновки, к нам, наверное, подошло человек десять. Все интересовались автомобилем, ценой, характеристиками. Такое, я вам скажу, было впервые за время нашей работы над автомобильными обзорами. Конечно, первые лучи солнца внесли свою лепту, но все же уверена, без цитрусовой магии Subaru XV тут не обошлось. Итак, перед нами модный и яркий житель города. Благодаря своим небольшим габаритам он с лёгкостью пройдет такой квест, как узкие улицы, компактные парковки и высокие бордюры. При этом автомобиль имеет клиренс серьезного внедорожника – 220 мм. А в сочетании с симметричным полном приводом японский кроссовер не стыдно в экспедицию захватить