Тест-драйв

Он очень похож на Сивик, который мы протестировали летом прошлого года. Но тогда эта модель была в кузове фастбэк, сейчас же перед нами хэтч. Мускулистый, подкачанный хетч. Резкие рубленые линии, массивные арки, очень грозная, и даже, вызывающая морда. А еще эта двустволка сзади. Прям как у заряженного Golf R 6 поколения. При этом под капотом — 182 лошадиные силы. Это очень неплохо, особенно если учесть, что теперь сзади здесь многорычажная подвеска. Сивик хетчбек предлагается с двумя моторами. Это литровый на 129 лошадей и полуторалитровый, как у нас. Агрегатируется любая из комплектаций вариатором собственного производства. Хонде, как нам кажется, в этом юбилейном поколении модели, удалось возродить дух лучших поколений Сивика.

«Каблучок!»- стучало у меня в голове, когда я шел на встречу с серебристым Volkswagen Caddy. Что можно ожидать от бюджетного грузовика? Низкую цену? Экономию на материалах и всевозможные компромиссы? Наша встреча не состоялась бы, если бы не одно но — экзотическая комплектация с полным приводом и удлинённой базой. Едва ли такой вариант можно приобрести в Беларуси на рынке подержанных автомобилей. Пролистав объявления на av.by, таких предложений я не обнаружил. А если нет здесь... В общем, «народный автомобиль» уже давно перестал быть таковым и щеголяет оснащением для гурманов, иногда пытаясь сочетать несочетаемое. Так нужен ли грузовику 7-местный салон и фирменный привод всех колёс 4MOTION? Не спешите делать выводы! Давайте разбираться по порядку. Передняя часть — сильная сторона экстерьер

Это было недавно, это было давно. С тех пор, как доступный седан VW Polo появился на белорусском рынке, прошло уже 6 лет. Бюджетная альтернатива когда-то безальтернативному Logan. Вряд ли кто-то будет оспаривать популярность Polo на белорусском рынке. С 2011 года было продано 8.000 экземпляров. Каждый год в среднем находили своих владельцев порядка 1600 автомобилей, и это, несомненно, большой успех. Чем же он обусловлен? Ведь конкуренция в этом сегменте велика. Наверное, все дело в типичной для марки хорошей сбалансированности всех качеств, включая цену. Взять хотя бы внешность. VW Polo не может похвастаться какими-то ультрасовременными решениями и пискляво-модными чертами. Все строго, даже скучно. Но не приедается. Это важно. Постоянная работа инженеров и, не побоюсь этого слова, маркетол

Вместе с рестайлинговой Subaru XV в Минск прибыла настоящая весна. День был солнечным, а прохожие разговорчивыми. Пока мы готовили видеоматериал для Автомалиновки, к нам, наверное, подошло человек десять. Все интересовались автомобилем, ценой, характеристиками. Такое, я вам скажу, было впервые за время нашей работы над автомобильными обзорами. Конечно, первые лучи солнца внесли свою лепту, но все же уверена, без цитрусовой магии Subaru XV тут не обошлось. Итак, перед нами модный и яркий житель города. Благодаря своим небольшим габаритам он с лёгкостью пройдет такой квест, как узкие улицы, компактные парковки и высокие бордюры. При этом автомобиль имеет клиренс серьезного внедорожника – 220 мм. А в сочетании с симметричным полном приводом японский кроссовер не стыдно в экспедицию захватить.

Hyundai Kona Electric – один из самых интересных электромобилей современности, который на рынке присутствует «всего ничего», но уже успел завоевать множество наград. И вот теперь он в Украине. Нам выпала возможность побыть с этим автомобилем всего полтора часа: конечно, полноценного теста не получилось, но вот кое-какие мысли о нём мы определенно смогли сложить. (далее…)