Тест-драйв

От края висящей на задней двери запаски до стены осталось добрых полметра, и вовсе не потому, что нужно было открыть багажник. Помня о запаске, водитель не рискнул полагаться ни на голос парктроника, ни на изображение с камеры, в которой край колеса совершенно не виден. Хотя камера, кажется, для того и появилась на обновленной машине. Беспокоились, впрочем, зря. Это в Европе Ford EcoSport по умолчанию продается без запаски на задней двери, а у нас она обязательна, поэтому и сонары парковки на машинах российской сборки настроены как надо. К нам кроссовер пришел с задержкой на полгода, но, что приятно, почти в том же европейском обличии за исключением подогретой версии ST-Line с живенькой двухцветной окраской и контрастной прострочкой салона. В ряду припаркованных машин журналистов и о

Как на счет повеселиться? Нынче-то все машины, как на подбор — продукт для продаж массовому покупателю. Риск недопустим, так что никаких экспериментов. И тут вдруг Toyota, от которой меньше всего можно было этого ожидать, выдает по-настоящему веселую машину. Второй раз, между прочим, после GT86. Короче, вот она Toyota C-HR. Смотришь и не знаешь, с чем сравнить: летающая тарелка на дороге, урок геометрии на колесах или миниатюрный Lexus. Согласитесь, боковые вертикальные вырезы в бамперах намекают на премиальную марку. Впервые я увидел «живой» C-HR в Будве во время отпуска. За рулем была девушка, на пассажирском сиденье была девушка и обе заразительно смеялись. Не знаю, что их веселило, но этот маленький кроссовер как-то сразу показался милее, чем остальные модели Toyota — лаконичные и у

Теория относительности — классная штука. Скорости света, парадоксы времени и прочая красота, рождающая в творческих умах массу историй. Но, если честно, никому толком ничего не понятно. Или теория струн. Все виды взаимодействия во вселенной может объяснить. Но разбираются в ней только двое: Стивен Хокинг и Шелдон Купер. Причем первого уже нет, а второго хватит на один сезон — максимум. С Ford EcoSport похожая история. Автомобиль с колоссальным потенциалом, но его мало кто понял. Я — не исключение (тест-драйв Ford EcoSport первого поколения здесь). На заре его становления мне выдали переднеприводную версию с богатым опционом. Я прокатился и не понял, что это вообще такое и для чего нужно. Судите сами, у него, возможно, для города компактные габариты и высокий клиренс, но полный привод бы

Глизе 832 c — ближайшая к нашему Солнцу экзопланета на которой возможна жизнь на подобие нашей. Ее даже называют «Супер Земля». Условия там, конечно, спартанские. Средняя температура -20. Но расстояние до нее всего-то 16 световых лет или 1 513 716 875 612 928 километров. Именно на таком расстоянии я всегда предпочитал находиться от Toyota Camry. Никогда не понимал, за что ее любят. Да, это супер ликвидный автомобиль на вторичном рынке. Но веселья в Camry было столько же, сколько в церковной мессе. Снаружи она была изящна, как бетонная плита. Да и внутри не лучше. Тем не менее, в России так повелось, что Camry — фаворит рынка и никакими космическими силами с пьедестала ее не сдвинуть. А теперь вот новая Toyota Camry и кто-то явно подумал, что автомобиль 21-го века не должен выглядеть

«Каблучок!»- стучало у меня в голове, когда я шел на встречу с серебристым Volkswagen Caddy. Что можно ожидать от бюджетного грузовика? Низкую цену? Экономию на материалах и всевозможные компромиссы? Наша встреча не состоялась бы, если бы не одно но — экзотическая комплектация с полным приводом и удлинённой базой. Едва ли такой вариант можно приобрести в Беларуси на рынке подержанных автомобилей. Пролистав объявления на av.by, таких предложений я не обнаружил. А если нет здесь... В общем, «народный автомобиль» уже давно перестал быть таковым и щеголяет оснащением для гурманов, иногда пытаясь сочетать несочетаемое. Так нужен ли грузовику 7-местный салон и фирменный привод всех колёс 4MOTION? Не спешите делать выводы! Давайте разбираться по порядку. Передняя часть — сильная сторона экстерье