Тест-драйв

Теория относительности — классная штука. Скорости света, парадоксы времени и прочая красота, рождающая в творческих умах массу историй. Но, если честно, никому толком ничего не понятно. Или теория струн. Все виды взаимодействия во вселенной может объяснить. Но разбираются в ней только двое: Стивен Хокинг и Шелдон Купер. Причем первого уже нет, а второго хватит на один сезон — максимум. (далее…)

Как на счет повеселиться? Нынче-то все машины, как на подбор — продукт для продаж массовому покупателю. Риск недопустим, так что никаких экспериментов. И тут вдруг Toyota, от которой меньше всего можно было этого ожидать, выдает по-настоящему веселую машину. Второй раз, между прочим, после GT86. Короче, вот она Toyota C-HR. Смотришь и не знаешь, с чем сравнить: летающая тарелка на дороге, урок геометрии на колесах или миниатюрный Lexus. Согласитесь, боковые вертикальные вырезы в бамперах намекают на премиальную марку. (далее…)

От края висящей на задней двери запаски до стены осталось добрых полметра, и вовсе не потому, что нужно было открыть багажник. Помня о запаске, водитель не рискнул полагаться ни на голос парктроника, ни на изображение с камеры, в которой край колеса совершенно не виден. Хотя камера, кажется, для того и появилась на обновленной машине. (далее…)

Он другой? Напомню известную шутку «Квартета И»: «Вот точно такой же миной, только меньше, но другой, дельфины, воевавшие на нашей стороне, взорвали немецкий крейсер “Гюнтер Нетцер”. Новый “Кайенн” – он точно такой же, как и старый. Вернее, не старый, а предыдущий – второго поколения. По крайней мере, внешне. Сходство столь разительное, что впору задуматься – а не рестайлингом ли согрешили немцы? Действительно, ДНК затмила собой дизайн. Спереди новый автомобиль спутать со предшественником – проще простого. А вот при взгляде на корму разница кажется более очевидной: задние фонари стали изящнее и склеились друг с другом светящимся мостиком, под которым повисли буквы PORSCHE – так же сделано и на совсем еще свежей “Панамере”. Машина стала длиннее на 63 мм и выросла в ширину на 23 мм. Колес

Знаете ли вы, каковы дороги в Бразилии? Лично мне там бывать еще не доводилось, но говорят, что с хорошими дорогами там все весьма проблематично. А значит, спрос на автомобили с внедорожными задатками априори высокий. Именно так рассуждала компания Ford, когда разрабатывала свой EcoSport еще в 2003 году. Сейчас же мы отправились тестировать рестайлинг второй генерации Ford EcoSport! Ведь эта модель задумывалась для развивающихся рынков и для тех стран, где нормальные асфальтированные дороги если не в стадии проектировки, то как минимум только строятся. А еще этого автомобиля должно быть много за адекватные деньги. В общем-то, фордовцы с концепцией угадали, и первое поколение EcoSport разошлось хорошим тиражом. Продавалось оно только в странах Южной Америки, а затем и в Мексике. Для нас же