Тест-драйв

Он и впрямь совсем большой – понял это, как только сел за руль. Никаких скидок на то, что это компактный кроссовер, никакого намека на то, что сконструирована машина на базе беби-«Рейнджа», модели Evoque. Пожалуй, главное впечатление от салона E-Pace – автомобиля вокруг меня неожиданно много. Мой мозг, настроенный на то, что я окажусь внутри несколько модифицированного «Ивока», поначалу отказывается верить. Нужно время, чтобы привыкнуть. И вспомнить слова шеф-дизайнера Яна Каллума: «Мы хотели создать “Ягуар” для активных людей, которым нужны пространство и практичность». У E-Pace будет пять моторов – дизели в 150, 180 и 240 л.с., бензиновые мощностью 249 и 300 сил. Но любая версия предлагает 2 л рабочего объема, турбонаддув, полный привод и 9-ступенчатую АКП от ZF Йес, сэр! В точку! Не

За два десятка лет – а третье поколение «Джимни» появилось в 1998-м – маленький «Сузуки» изменился совсем не много. Пару-тройку раз – последний рестайлинг состоялся в 2012 году – машине слегка подретушировали внешность. Но именно что слегка – при создании Jimny дизайнеры «Сузуки» не гнались за модой, очевидно поэтому малыш и сегодня вовсе не выглядит устаревшим. Перемены внутри куда более заметны: симпатичнее стали руль и особенно панель приборов, появилась камера заднего вида с очень, кстати сказать, хорошим обзором. А высоко на центральной консоли вместо простенького приемника располагается большой дисплей мультимедийки. «Ура! “Джимни” наконец-то обзавелся полноценной системой на ОС Андроид», – подумала я, увидев на экране зеленого робота. Но, откровенно говоря, новинка слегка разо

Минимализм. Этот термин в отношении экстерьера своего полноприводного флагмана представители Mazda повторяют так часто, что мы уже готовы в него поверить. Ну действительно, взгляните, например, на переднюю часть машины в профиль — на её «нос». Тут минимум линий и деталей, а посыл и вовсе один — обратный наклон решётки с нарочито острыми гранями. Хорошо, плохо, некрасиво, божественно?.. Все эти эпитеты из других историй. Мы только можем в минималистическом ключе заметить, что автомобиль действительно красив. Точка. Как мы уже писали, Грузия за последние пару лет стала Меккой для российских автопутешественников. Новый Mazda CX-9 мы проверяли окрестностями Тбилиси и, увидев на мониторе навигатора надпись Tsminda Nino, не смоги проехать мимо. Монастырь святой Нины в селе Бодбе — особо почит

В плане модернизации Renault и Nissan идут ноздря в ноздрю и по срокам, и по сути — обновления Duster естественным образом перекочёвывают на Terrano. Но в этот раз Nissan, повторив большую часть инноваций, пошёл чуть дальше, ответив на наиболее частые претензии покупателей конкретными доработками. Главными нововведениями, которые отмечают абсолютно все, кто знаком и с прежним, и с нынешним поколением, называют новые кресла и нормальный гудок, встроенный в ступицу руля. Хотя, признаться, я и раньше не видел особых проблем с сигналом на подрулевом — удерживая руль правильно, достаточно опустить пальцы на кнопку и бибикать хоть до посинения. Тем не менее желание сигналить, отрывая руку от руля и шлёпая по ступице, всё же пересилило. Вы спросите, к чему это я столько про сигнал? А дело вовс

Весной мне довелось побывать там, где чёрным золотом называют не углеводороды, а землю, — в Липецкой области. По обильным широким полям чернозёма, засеянного рапсом, я ездил на флагмане отечественного тракторостроения — «Кировце». Вот уж никогда не думал, что вспомню об этом во время тест-драйва MINI Countryman, однако почему-то вспомнил. Тракторист тогда посадил меня на боковое сиденье, которое, по всей видимости, предназначалось для всякого «отребья», вроде журналистов, и всю дорогу моя голова непрерывно билась о кабину. Признаться, это быстро надоедает и невольно заставляет задуматься о тяготах сельскохозяйственного труда. Через несколько минут, слегка дезориентированный, я спросил у оператора техники о том, каково ему каждый день вот так трястись? Представьте, сначала он не понял во