Среда, Ноябрь 21

Модели автомобилей

Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass

Модели автомобилей
Первым Oldsmobile Cutlass было экспериментальное спортивное купе, разработанное в 1954 году. Оно имело двигатель V8 и колесную базу 2794 мм. Купе относилось к классу компактных, по американским меркам, автомобилей и не получило дальнейшего развития. General Motors продолжил разработку своих «компактных» автомобилей в 1956 году, начав с Chevrolet Corvair. В следующем году начались работы по созданию более крупных автомобилей, так называемых «старших компактов», в подразделениях Buick, Oldsmobile и Pontiac. Все они использовали единую платформу и легкий алюминиевый двигатель. Летом 1957 года дизайнер Rybicki начал работу над новой моделью Oldsmobile, которая появилась в продаже в 1960 году как модель Cutlass 1961 года. В 1961 году на Oldsmobile был налажен серийный выпуск переднепривод
Новая Mazda 3

Новая Mazda 3

Модели автомобилей
В Мазде говорят, что концепт анонсирует «новое поколение автомобилей Mazda». Фактически перед нами готовая к серийному производству «трешка» следующего поколения. С одной стороны — преемственность поколений налицо, с другой — это самая неяпонская Mazda из всех, что мы видели. У Kai агрессивная передняя часть с огромной радиаторной решеткой, узкими фарами и массивным бампером, расширенные колесные арки и поднимающаяся к задней части кузова подоконная линия. Дизайнеры Mazda остались верны стилю Kodo: несмотря на ярко выраженную агрессию и явные спортивные нотки, в облике Kai у хэтчбека кругом плавные линии. Сзади в глаза бросаются фонари с кольцевыми сегментами. Намек на Ferrari? Почему бы и нет? Вернее, Alfa Romeo: и задние двери, и широкие задние стойки, не говоря уж о фонарях и диффузо
Mazda CX-9 второго поколения

Mazda CX-9 второго поколения

Модели автомобилей
Впечатления: чего не хватало машине прошлого поколения, так это целостности образа. «Лицо» от CX-7 едва ли сочеталось с прямоугольной надстройкой задней части. Нынешняя «девятка» не в пример гармоничнее. Плавные обводы, уже привычные нам благодаря младшей модели CX-5, отлично прижились и на большом паркетнике. Кстати, «пятерка» и новая «девятка» построены на общей платформе. Возможно, поэтому CX-9 совершенно не производит впечатление громоздкого автомобиля, хотя он длиннее, чем Ford Explorer и Nissan Pathfinder. За рулем Мазды CX-9 не возникает ощущения того, что управляешь громоздким автомобилем. Разумеется, при таких габаритах и третьему ряду место нашлось. Сидеть там вполне удобно — для галерки, конечно. Подушка расположена низковато, но относительно недолгая поездка окажется не в т
Shelby Dakota (1988 год)

Shelby Dakota (1988 год)

Модели автомобилей
Shelby в то время решила усовершенствовать популярный пикап Dodge Dakota, переключившись на новое дело, забросив возведения турбированных вариаций хэтчей компании «Крайслер». Транспортное средство было сделано по всем правилам американского строения пикапов: сильная нижняя лонжеронная рама, к которой крепилась кабина с кузовом. Нос машины имел независимую пружинную подвеску, а задняя его часть - неразрезной мост, подвешенный на полуэллиптических листовых рессорах. Стандартные пружины с амортизаторами были заменены на жесткие, более спортивные. Несколько листов из задних рессор пожертвовали собой ради повышения жесткости. Модель в стандартном исполнении получила V-образный шестицилиндровый мотор. Инновация была здесь следующая: в подкапотном пространстве так же расположился V8 от Do
Dodge Adventurer Li’l Red Express Truck (1978 год)

Dodge Adventurer Li’l Red Express Truck (1978 год)

Модели автомобилей
В Dodge первыми разработали скоростной пикап. Автомобиль назвали Li'l Red Express Truck, а создали его на платформе пикапа Ram Adventurer D-150. Машина получила классическую лонжеронную раму из стали, а кабина с грузовой платформой крепились к ней. Подвеска спереди получилась независимой, торсионной, а сзади приютился неразрезной задний мост, которой компания подвесила на полуэллиптические листовые рессоры. В Dodge позиционировали автомобиль спортивным и молодежным, а публику завлекали мощным двигателем и броским экстерьером. Каждая машина окрашивалась в спеццвет Canyon Red, а дополнительную красоту создавали деревянные лакированные панели, которые крепились на боковинах и крышке багажника. Также стоит выделить вертикальные выхлопные трубы из хрома. Спортивность присутствовала и вну