Четверг, 28 марта

Автор: admin

Влияние геометрической и метеорологической видимости на скорость

АвтоМосты
Влияние геометрической и метеорологической видимости на скорость во многом зависит и от сцепных качеств покрытий. Решая уравнение требуемой видимости относительно скорости движения, получим формулу для определения коэффициента обеспеченности расчетной скорости по схеме торможения перед препятствием. В формулу входят два основных показателя, характеризующих условия движения: расстояние видимости и коэффициент сцепления, что позволяет (далее…)

Ровность покрытия

АвтоМосты
Сцепные качества и ровность покрытия. Оба эти показателя во многом зависят от типа покрытия и конструкции дорожной одежды, принятой в проекте с учетом перспективной интенсивности и состава движения. Особенно важно определить коэффициент сцепления, значения которого входят во многие расчетные формулы. На основании зависимости коэффициента обеспеченности расчетной (далее…)

Высокая скорость на спуске

АвтоМосты
Еще шире эти колебания, если учесть диапазон изменения физико-механических свойств снежных отложений и различные сочетания толщины слоя снега и метеорологических условий. Именно соотношением указанных характеристик можно объяснить тот факт, что, например, допустимая скорость на спуске при толщине слоя снега 100 мм может быть выше, чем при толщине 20 и 40 мм. Анализ полученных результатов показывает, что высокая скорость на спуске может быть обеспечена (далее…)

Движение на подъем по мокрому шероховатому покрытию

АвтоМосты
Для легковых автомобилей такие условия могут наблюдаться на горизонтальном участке при слое снега 30-260 мм, для грузовых - 80-300 мм. На подъемах буксование автомобилей может быть при значительно меньшей толщине снежных отложений. Следовательно, в районах с зимним расчетным периодом необходимо назначать продольный уклон и другие параметры дороги, учитывая соотношение коэффициентов сцепления и сопротивления в зависимости (далее…)

Коэффициент обеспеченности расчетной скорости

АвтоМосты
Получены характеристики транспортного потока по периодам года (интенсивность, состав), влияния состояния дорог и условий погоды на режим и безопасность движения. Установлены зависимости совместного влияния дорожных и метеорологических условий, а также параметров транспортного потока на выходные характеристики системы ДУ - ТП - скорость, безопасность движения и пропускную способность. Результаты (далее…)