Автор: admin

В районах с зимним расчетным периодом такими являются условия движения во время метели, снегопада и гололеда, в районах с расчетным осенне-весенним периодом - движение во время дождя, сильного ветра и тумана, с летним расчетным периодом - движение при температуре воздуха выше 30° С. Строят эпюру коэффициентов обеспеченности расчетной скорости для каждого направления движения и выявляют (далее…)

При этом летний период в большинстве случаев рассматривают как частный, более легкий. Параметры и транспортно-эксплуатационные характеристики назначают в расчете на допустимый коэффициент обеспеченности расчетной скорости для наиболее неблагоприятных условий погоды в расчетные периоды года, т. е. при проектировании (далее…)

Размеров и форм разделительной полосы, краевых полос, укрепленных обочин; назначение конструкции дорожной одежды, параметров шероховатости и сцепных качеств покрытия, краевых полос и обочин. Проектирование снего - и ветрозащитных насаждений и сооружений, мест размещения баз по хранению противогололедных (далее…)

Дорога еще при проектировании должна быть рассчитана на обеспечение нормальных условий движения в течение всего расчетного периода эксплуатации, в том числе в неблагоприятные периоды года в сложной погодной обстановке. Особенно высокие требования! предъявляются к защите проектируемой дороги от снежных заносов. Учитывая важность этой задачи, проект может быть признан; завершенным только тогда, когда в нем предусмотрены (далее…)

Аналогично можно оценить изменение условий движения автомобилей в одном и том же регионе, но в различные периоды года. В этом случае показатель влияния климата Очевидно, чем больше показатель влияния сезонных погодно-климатических факторов на условия движения, тем более трудным для движения является этот период, а сумма сезонных показателей дает значение показателя влияния (далее…)