Автор: admin

Влияние состояния дороги и погодно-климатических факторов на пропускную способность можно учесть, введя понижающие ее коэффициенты, полученные из сопоставления пропускной способности в фактических и эталонных условиях движения. В наиболее полной мере этот учет можно осуществить, используя методику определения коэффициентов обеспеченности расчетной скорости. В этом случае (далее…)

На сухом шероховатом покрытии взаимное влияние автомобилей начинает ощущаться при интервалах менее 10 с, когда интенсивность более 360 авт/ч, на мокром шероховатом покрытии при интервалах менее 11 с, а на снежном накате взаимное влияние заметно при интервалах меньше 15 с, т. е. интенсивность более 240 авт/ч, а при гололеде уже при интервалах менее 20 с, т. е. интенсивность более 180 авт/ч. Соответственно изменяются скорость, пропускная способность и уровень (далее…)

Если по условиям местности или климата нельзя выполнить эти требования или их выполнение вызывает значительное увеличение объема работ и стоимости строительства дороги, при проектировании может быть допущено, как исключение, снижение норм на основе технико-экономического сопоставления вариантов. В этих расчетах обязательно (далее…)

Для дальнейшего упрощения допускается на участках, где совпадают два оцениваемых параметра дороги, влияющих на скорость, принимать по тому параметру, который дает меньшее значение. Например, если кривая малого радиуса в плане совпадает с крутым подъемом, то для летнего и переходных периодов может быть принят по схеме расчета скорости на кривой малого радиуса, а для зимнего периода при наличии (далее…)

На принципиальную возможность такого подхода указывают как результаты наших исследований, так и работы, в которых предложен ряд формул для учета погодно-климатических условий или отдельных метеорологических явлений при определении средних скоростей свободного движения или транспортного потока. Анализ показывает, что наибольшее влияние на скорость движения оказывают метеорологические факторы, воздействующие через изменение состояния поверхности дороги и ширину проезжей части. Указанные факторы можно (далее…)