Четверг, 25 апреля

Автор: admin

Поперечные профили

АвтоМосты
Выемки, откосы которых не могут вместить объем приносимого снега, должны ограждаться снегозащитой. На участках с особенно ценными сельскохозяйственными землями, где нельзя применять защиты постоянного типа (высокие снегозащитные заборы, снегозадерживающие насаждения), следует использовать переносные щиты (далее…)

Участки, проложенные в полувыемках

АвтоМосты
В выемках с крутыми откосами снега откладывается больше, чем в выемках с пологими, но ход образования отложений позволяет дольше поддерживать проезд по дороге без появления снежных заносов. Глубокие выемки заносятся медленнее мелких. Участки, проложенные в полувыемках, и участки с нулевыми отметками заносимы и, как правило, должны ограждаться. Учет опыта дорожно-эксплуатационной службы и наблюдения за снегозаносимостыо выемок с разной крутизной откосов приводят к выводу о нецелесообразности (далее…)

Снежный вал, возникающий за преградами

АвтоМосты
Снежный вал, возникающий за преградами, при турбулентном режиме течения потока при срыве струй имеет «угол естественного откоса», тангенс которого равен 1:10. Эта особенность снежных отложений при турбулентном потоке двухфазной смеси (снег + воздух) заложена в основу проектирования выемок специального профиля с боковыми резервами шириной 8-20 м в зависимости от глубины выемки, направления частодействуюших (далее…)

Раскрытие выемок и разделка их под насыпь

АвтоМосты
Миновав бровку, снеговетровой поток либо завихряется (в выемках с крутыми откосами), либо (если выемка имеет пологие откосы) плавно проходит в глубь выемки и теряет скорость. Поэтому в выемках с крутыми откосами (1:1,5) снег начинает откладываться в верхней части откосов, образуя характерный профиль со снежным козырьком. Такие отложения постепенно растут и спускаются (далее…)

Данные ближайших к проектируемой дороге метеорологических станций

АвтоМосты
В этом случае за основу берут данные ближайших к проектируемой дороге метеорологических станций о средней многолетней высоте снежного покрова. От этих данных нужно перейти к расчетной высоте снежного покрова на трассе, пользуясь зависимостями, полученными в результате исследований ГГО. Эти исследования выявили зависимости между средней (далее…)