Автор: admin

На основании анализа распределения вероятности появления неблагоприятных метеорологических факторов в разные периоды года длительность их действия и последствия определяют длительность характерных состояний поверхности дороги в течение года. Сюда же заносят значения коэффициентов обеспеченности расчетной скорости, соответствующие каждой ширине укрепленной поверхности. В расчетах по этой методике учитывают, что краевые укрепленные полосы (далее…)

При изысканиях новой дороги эту величину можно ориентировочно определить путем опроса предприятий и организаций, тяготеющих к дороге. Технико-экономическое обоснование требований к параметрам поперечного профиля и плана. Обоснование требований к ширине укрепленной поверхности дороги. Выполненные исследования позволяют перейти к технико-экономическому обоснованию региональных требований (далее…)

Для рассматриваемого случая при различных вариантах сравнения участков подъемов с разным уклоном будут учитываться только статьи затрат. Остальные статьи будут одинаковыми или различаться незначительно, поэтому их можно не включать в расчет сравнительной эффективности. При определении итогового коэффициента аварийности (далее…)

В состав единовременных затрат входят капитальные вложения: в строительство дороги Кл, на ее реконструкцию, расширение, усиление или техническое перевооружение; в автомобильный транспорт к началу эксплуатации объекта Ки и ежегодному увеличению объема перевозки; в железнодорожный и водный транспорт с учетом объема перевозки в границах сравниваемых вариантов, затраты на капитальные ремонты сооружений, потери народного хозяйства от изъятия сельскохозяйственных (далее…)

В то же время на большей части территории страны 15-20% длительности летнего периода может быть отнесено по состоянию поверхности дороги к осеннему периоду, так как во время летних дождей оно не отличается от осеннего. Продолжительность состояния поверхности дороги, характерного для зимнего периода, может быть принята равной 40-70% длительности (далее…)